主要针对某轻型客车发动机熄火故障,从零部件结构,到装配工艺,以及相关的配合分析,得出导致故障的主要因素,并进行整改验证,并为后期解决类似问题提供技术参考。 空滤器滤芯阻力增加和进气道阻力增加此车型装有阻力报警器，当系统阻力达到6.2kPa时，阻力报警器报警，报警灯闪烁，提示驾驶员保养空滤器。调查故障车，阻力报警器并未报警。因此，空滤器滤芯阻力增加和进气道阻力增加为非要因。本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  发动机熄火问题-数控倒角机液压倒角机全自动张家港倒角机滚圆机2.1.2.2管路装配不顺畅调查故障车，实车管路走向顺畅。因此，管路装配不顺畅为非要因。2.1.3软管耐负压性能不足对新件进行耐负压试验，在技术要求的：-10kPa保压3min时，软管状态良好，无吸瘪。继续加压，软管在-23kPa时，吸瘪。因此，软管耐负压性能不足为非要因。图22.1.4高温软管耐负压性能下降由于故障件无法返回，故障件的耐负压性能无法测试。但根据增压器进气软管吸瘪时，阻力报警器未报警的信息可以判断软管吸瘪时，软管内部的负压并未达到报警压力-6kPa。根据软管的使用环境，受增压器热辐射，增压器进气管热老化后耐负压能力下降，是导致增压器进气管吸瘪的主要原因。3、对策制定及方案验证3.1优化方案确定1）临时措施：用加强型结构样件进行装车。2）市场服务方案：下发技术问题通知单，对市场上已反馈故障车辆，用加强型结构样件进行更换处理。3）永久措施：提升胶管高温条件下的耐负压性能，可以从胶料和结构方面着手，由于胶料方面涉及到厂家的机密配方且无法在图纸上规定体现，因此从胶管的结构方面制定对策。项目组联合厂家技术人员依据周期和模具变动最小原则，制定措施如下：表23.2措施验证针对发动机熄火问题在不改变整体结构的前提下进行数模优化。更改后的数模进行分析如下：图3针对市场更换加强型件的车辆进行跟踪，反馈验证结果：这台车行驶13968km，状态良好，软管两头连接紧固发动机熄火问题-数控倒角机液压倒角机全自动张家港倒角机滚圆机本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com