汽车制造过程中密封性能对于车身质量和驾乘体验有重要影响,文章对白车身的密封性能进行了分析讨论,并通过制造工艺优化和钣金优化,提升了白车身密封性能,为后续的装配过程提供了保障,并提升了车身整体质量。汽车实用技术2017年第18期图1油漆车身溢腊位置图2钣金间隙处通过对涂胶温度、涂胶速度、胶枪直径、胶枪角度和涂胶长度等参数的分析和排查，我们发现自动涂胶的胶枪角度对涂胶质量状态有重要的影响，我们对涂胶胶枪的角度进行多次优化以后，胶枪与钣金间隙形成约45度夹角，将密封胶均匀涂覆至钣金两侧，该密封问题得到很好解决。图3溢腊车量数目随优化进度变化2车身钣金尺寸对密封性能的影响汽车车身单个钣金的公差带并不大，密封性能提升-数控倒角机液压倒角机张家港数控钢管滚圆机倒角机折弯机但是多个钣金累加在一起的时候，公差带累加起来，就会很大，足以形成目视可见的明显变形。还有一个影响因素，不同的单件叠加在一起时候，中间有些部位会进行接触，如果接触部位形成一个支持点，那么这个支撑点如果发生波动，即使是在公差范围内波动，尺寸偏差传导下去，在别的地方可能会形成巨大的偏差，明显的缺陷等现象。钣金尺寸波动的累积和支撑点的偏差放大本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com ，都会导致车身钣金间隙增大，这对总装密封零件的装配过程极为不利，很容易带来密封不合格甚至总装零件无法装配的问题。表1漏雨频次统计某车型在总装进行淋雨测试时，发现较高频次漏雨现象，对影响漏雨的因素进行排查后发现，后备箱区域钣金的匹配状态较差，是引起密封条装配困难和漏雨现象的主要因素。图1展示的是轻度漏雨风险点，集中爆发在8月下旬，连续5天超过20台/天。图2展示的是严重漏雨的风险点，集中爆发在12月中旬，高频次达到74台/天。单车返修耗时约20分钟，且返修容易对内饰造成影响，影响了生产的顺利进行。缺陷车身钣金状态如下所示，多处钣金的厚度和间隙较多，最大厚度达到5.5mm，最大间隙达到2mm，超过了密封条能够适应的钣金厚度，这些缺陷构成了漏雨的风险点[4]。图4行李箱漏雨区域钣金厚度情况对缺陷位置进密封性能提升-数控倒角机液压倒角机张家港数控钢管滚圆机倒角机折弯机本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com