电动汽车的充电口盖是可以翻转的开启机构,用于充电口的保护,并提供充电设备接口的通道。充电口盖外表面需要与前格栅外表曲面匹配。文章针对在前格栅上设计开发了一种电动汽车的充电口盖系统,采用拉线和双铰链的方式有效的控制了开启机构的成本,解决开启格栅过程中的平度、间隙面差等质量问题。 针对纯电动汽车普通热泵空调系统在低温环境下系统性能衰减严重,甚至停止工作等问题,提出了一种PTC辅助加热的低温热泵空调系统,运用KULI软件对其采暖工况进行一维仿真模拟,并将其应用于纯电动汽车空调系统,放置在整车环境模拟试验室中,进行环境温度为-20℃、-10℃和-5℃的采暖性能试验。从试验结果可以看出此组合式采暖系统可以实现在低温环境下的采暖需求。并为实现热泵空调系统在整车中的量产应用奠定了基础。 TC电加热单独工作，以满足低温环境下采暖的需求。1组合式采暖系统理论分析1.1热泵系统制热理论计算热泵系统制热量：   本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com 电动汽车-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压钢管滚圆机滚弧机倒角机（1）式中，mk为质量流量，qk为单位冷凝热量。压缩过程作功：（2）式中，AL0为单位压缩功。空调制热时，制热能效比COP(CoefficientOfPerfor-mance)是衡量空调性能的重要参数之一。COP为在制热模式下，热泵空调系统的制热量与压缩机输入功率的比值。（3）式中，mk，ηm分别为流量，热泵循环效率。图1热泵系统压焓图1.2整车热泵系统空调负荷计算（4）（5）式中，Qk，Qa，Qb，Qc，Qd，Qe分别为整车热负荷，车身顶部热负荷，车窗玻璃热负荷，车身裙部热负荷，车室地板热负荷，冷空气渗透热负荷；p为热泵系统测试功耗。2组合式采暖系统的一维仿真模型本文根据组合式采暖系统的制热循环，运用KULI软件对其进行一维仿真模拟。设定乘员舱采暖循环水流量10L/min；考虑风道的热量损失大约为5.2℃；室外蒸发器的过热度设定为1℃；热泵换热器的过冷度设定为10℃；热泵系统工作时压缩机工作转速设定6000rpm。-20℃时，PTC电加热单独工作，其功率为7.5kw；-10℃时，热泵空调系统与PTC电加热共同工作，此时PTC加热功率为2kw；-5℃时，热泵空调系统单独工作。以-10℃为例，给出其一维仿真模拟模型如图2所示。1,4水路侧2，6PTC电加热3,7质点质量5,11室外换热器8暖风芯体9冷媒管路10电动压缩机12膨胀阀13蒸发器14,15特征曲线16空气热流量源17,18质量流量目标17,20环境温度21乘员舱22-35连接电动汽车-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压钢管滚圆机滚弧机倒角机   本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com