针对航空发动机叶片-机匣碰摩故障,提出了一种考虑多叶片-机匣耦合振动下的转静碰摩故障模型,该模型在通用的弹性碰摩模型的基础上,考虑了多个叶片与圆盘之间的耦合作用、叶片与叶片之间的耦合作用、叶片与机匣之间碰摩故障以及叶片与机匣之间转静间隙变化对碰摩力的影响,能够模拟机匣单点、局部及整圈,转子的局部和整圈的碰摩规律。将所提出的碰摩模型运用于转子-支承-机匣耦合动力学模型中,利用数值积分获取碰摩故障下的机匣加速度响应规律。利用带机匣的航空发动机转子试验器,进行了转子叶片-机匣的机匣单点-转子全周的碰摩实验,仿真和实验取得了很好的一致性,验证了所提出的叶片-机匣碰摩新模型的正确有效性。双周期压电网络-数控滚圆机电动滚圆机滚弧机价格低张家港弯管机多少钱并利用该模型仿真了其他碰摩状态下的碰摩故障特征和碰摩力随时间变化规律针对航空发动机圆弧端齿结构齿根单圆弧连接区域存在比较严重的应力集中问题,双周期压电网络-数控滚圆机电动滚圆机滚弧机价格低张家港弯管机多少钱提出一种圆弧端齿结构齿根双圆弧设计方法,以改善齿根附近的应力集中现象。文中推导建立了双圆弧设计的基本公式,算例对比分析表明双圆弧设计的齿根最大等效应力比单圆弧设计降低了5.5%。在此基础上,根据EGD-3应力标准和格里森圆弧端齿设计准则,建立圆弧端齿结构的优化模型,采用精英保留遗传算法的优化方法对圆弧端齿进行了优化设计分析,优化结果表明双圆弧优化设计的齿根最大等效应力比单圆弧设计降低了12.3%,同时改善了齿根附近的应力分布状态。 。 A点～F点之间存在三个应力峰值，其中B为齿根应力集中区域，D和E两处为接触面的接触边缘应力集中区域；（2）圆弧端齿的最大等效应力发生于齿根处，单圆弧结构的齿根峰值应力最大本文有张家港市泰宇机械有限公司全自动倒角机采集网络整理，http://www.daojiaoj.com ，优化后的双圆弧结构齿根峰值应力最小；（3）对比A～C之间的应力分布可知，单圆弧齿根高应力区域较窄，而双圆弧齿根的高应力区域相对比较宽，说明齿根双圆弧结构的齿根应力分布更为均匀。13为轴向预紧力、扭矩和转速三个主要载荷独立加载时圆弧端齿内径处的等效应力分布，从图中可以看出：（1）在轴向预紧力单独加载以及与扭矩共同加载时，高应力区域发生于接触面的接触边缘，齿根处的应力较低；（2）当轴向预紧力和转速同时加载时，离心力的引入，使得齿根应力急剧增加，这与前期研究结论［13］一致，即转速是影响圆弧端齿应力分布的重要因素，扭矩和温度对端齿应力分布影响较小，轴向预紧力对齿面接触区域应力分布影响较大以整体叶盘振动抑制为目的,利用压电材料在叶盘结构不同扇区形成异周期系统,并将与压电材料连接的外部电路并联或串联形成不同形式的网络,建立该机电耦合系统的动力学方程,分析其对叶盘结构动力学特性的影响效果。研究发现,双周期压电网络对叶盘结构的频率影响很小,在本文所研究的叶盘结构模型的参数变化范围内仅对频率转向区有轻微的影响,变化最大只有2%;但是双周期压电网络会对叶盘结构的模态振型产生很大的影响,会使原各阶单一节径振型变为多节径振型,节径种类数跟双周期数有关;压电网络还会把机械位移转化为电荷位移;同时压电网络中电阻元件的引入提高了系统的模态阻尼比。这些都会对叶盘结构的振动响应起到很好的抑制效果。最后,采用修正的模态置信因子M M AC对双周期压电网络系统进行了振动抑制特性的评估,结果表明,通过对结构系统双周期数的设计能有效提高振动抑制效果。 双周期压电网络-数控滚圆机电动滚圆机滚弧机价格低张家港弯管机多少钱双周期压电网络-数控滚圆机电动滚圆机滚弧机价格低张家港弯管机多少钱本文有张家港市泰宇机械有限公司全自动倒角机采集网络整理，http://www.daojiaoj.com