含气空泡在出水过程中会发生溃灭,形成较为复杂且剧烈变化的流场。首先基于含气理想球形空泡溃灭模型,理论上分析了空泡溃灭特性,而后基于均质多相流模型,对航行体出水过程中含气空泡溃灭现象进行了数值模拟分析。计算分析表明,含气空泡溃灭过程存在回弹现象,会在航行体表面形成冲击载荷,空泡内压提高使空泡尺度增大并且可在一定程度上减小空泡内外压差,缓解由空泡周围流体强烈拍击航行体壁面而产生的压力激励。 根据车辆的基本动力学特性,分析了轮胎非线性对于车辆横摆稳定性的影响,建立了包括主动横向稳定杆与AFS的整车动力学模型。根据主动横向稳定杆和AFS两个系统的运动耦合关系,分别设计了主动横向稳定杆与AFS的各个子控制器 本文有张家港市泰宇机械有限公司全自动倒角机采集网络整理，http://www.daojiaoj.com ,并设计了前后主动防侧倾力矩分配模糊PID控制器,实现两个子系统的协调控制,提高了车辆转向时的侧倾与横摆稳定性。在对轴对称腔体内淹没射流的空化流动特征进行了高速摄像观测和试验研究,随机变量-电动折弯机数控滚圆机滚弧机价格低数控弯管机多少钱得到了腔体内和下喷嘴出口管内流动的空化数与工作射流雷诺数(Re)的变化规律。试验研究发现,在一定的Re范围内,空化数随Re数发生跳跃变化,腔体内空化形态发生突变,空泡形态由突变前的小直径空泡剧变为突变后的大直径空泡。Re减小变化过程发生空化数跳跃的Rec小于Re增大变化过程发生空化数跳跃的Rec,两者存在滞后效应。在试验的腔长范围(6≤Lc/d1≤13)内,Re增大变化过程和Re减小变化过程的Rec均随腔长线性变化,但后者变化的斜率小于前者,滞后效应随着腔长的增长而扩大。MATLAB/Simulink环境中,对车辆在转向工况下进行了仿真研究,利用Carsim软件对仿真结果进行了验证,结果证明了两者协调控制策略的有效性。 把桥梁和车辆看作车桥耦合振动体系的两个分离子系统,基于ANSYS软件建立了车辆和桥梁的有限元模型。使用三角级数叠加以及离散傅里叶逆变换模拟了桥面不平度,采用分离迭代算法计算了车桥耦合系统的动力响应。通过对一简支梁桥车桥耦合振动的数值模拟,引入一种新的冲击系数计算方法,采用数理统计的方法得到桥梁冲击系数的概率分布及置信度为0.05的冲击系数。结果表明:桥面不平度对冲击效应的影响明显;使用三角级数叠加法计算路面不平度得到的冲击系数样本概率分布上服从正态分布,而离散傅里叶逆变换法获得的冲击系数样本服从极值Ⅰ型分布;离散傅里叶逆变换获得的冲击系数小于三角级数叠加法得到的,两者计算得到的冲击系数均大于规范计算数值。 随机变量-电动折弯机数控滚圆机滚弧机价格低数控弯管机多少钱 本文有张家港市泰宇机械有限公司全自动倒角机采集网络整理，http://www.daojiaoj.com