随着汽车保有量的不断增加和排放法规的日益严格，进一步降低内燃机排放成为当前能源与环境领域的一个重要课题。柴油机作为动力装置以动力性强、热效率高、燃油消耗率低而得到广泛应用，但其NOx和微粒（碳烟）排放量较高，且排放控制受“NOX－微粒”折中曲线的束缚。为了改善柴油机的排放特性，本文以ZS195柴油机为研究对象，通过燃烧可视化实验和数值模拟相结合的方法，研究柴油机掺混燃烧过程的燃烧机理，探讨从机内净化入手达到同时降低NOx和微粒的目的，破解柴油机的“NOx－微粒”排放难题。本文综合各种可视化系统结构型式的优缺点和研究的实际情况，研制了一套视窗上置式柴油机可视化实验装置。在应用三基色测温法进行温度测量前，对光学测试系统进行温度标定，标定结果表明，用三基色法算出的温度场数值与实测值是非常相近的，其结果在工程上是可信的。利用三基色测温法在视窗上置式柴油机可视化实验装置上，对柴油机的着火和燃烧过程进行了可视化分析，结果表明，用三基色法分析缸内燃烧温度场与用其它方法得到的结果相一致，说明该方法是一种测试分析内燃机缸内着火、燃烧及火焰传播过程的有效方法减少的前提下-张家港数控滚圆机电动液压滚圆机价格低数控倒角机多少钱；结合温度场和示功图曲线对柴油机的着火及燃烧过程进行了分析，结果符合实际柴油机燃烧过程的发展规律。利用柴油机可视化实验装置对柴油机掺氢、EGR（用CO2模拟）  本文有张家港市泰宇机械有限公司全自动倒角机采集网络整理，http://www.daojiaoj.com和掺氢EGR的燃烧特性进行了试验研究，结果表明，柴油机采用EGR技术后，随着EGR率的增加，着火时刻呈现推迟的趋势，燃烧持续时间因不完全燃烧而缩短；缸内最大爆发压力减小，达到峰值压力的时间推迟，放热率峰值下降，放热率曲线整体推后，对柴油机的动力性和经济性产生不利影响；另外，EGR的加入使缸内燃烧的最高温度和平均温度降低，缸内氧体积数下降，有利于降低NOX的排放。柴油机进气掺氢后，随着掺氢比的增加，着火时刻呈现提前的趋势，燃烧持续时间因燃烧速率加快而缩短；缸内最大爆发压力增大，达到峰值压力的时间提前，放热率峰值上升，放热率曲线整体提前，有利于提高柴油机的动力性和经济性；另外，掺氢使得缸内燃烧的最高温度和平均温度相应升高。对于柴油机的掺氢EGR燃烧，当EGR率一定时，随着掺氢比的增加，着火时刻呈现提前的趋势，小EGR率时，燃烧持续时间随着掺氢比的增加而缩短，大EGR率时，燃烧持续时间随着掺氢比的增加而延长；缸内最大爆发压力增加，达到峰值压力的时间提前，放热率峰值增加，放热率曲线整体提前；缸内最高温度和平均温度相应增高；另外，掺氢EGR可以在对发动机的动力性和经济性不产生较大影响和氧体积分数减少的前提下，改善柴油机的燃烧，有利于降低柴油机有害排放物的生成。柴油机掺烧模拟废气柴油重整气时，当EGR率一定时，随着掺氢比的增加，着火时刻呈现提前的趋势减少的前提下-张家港数控滚圆机电动液压滚圆机价格低数控倒角机多少钱  本文有张家港市泰宇机械有限公司全自动倒角机采集网络整理，http://www.daojiaoj.com